• Wenn viele Kunden ihre eigenen Radnaben modifizieren, gehen sie zunächst auf große Online-Plattformen, um nach Auswirkungen auf den Radnabeneinbau zu suchen.
• und finden viele Radnaben-Modifikationsfälle mit ultimativem Effekt.
• Die erste besteht darin, die Karosserie abzusenken (Wechsel zu einem Spiralstoßdämpfer oder einem pneumatischen Stoßdämpfer).
• mehr als das. Passen Sie die Neigung der Radnabe an. Dargestellt ist, dass die Radnabe bündig mit der Radkante abschließt.
• Dann ist die Radnabe extrem konkav. Diese Art von optischer Wirkung ist für unsere Autobesitzer in der Tat sehr beeindruckend.
• Dadurch verspüre ich den Wunsch und Impuls, mein eigenes Auto zu modifizieren, hahaha ...
• Hängt von den folgenden zwei Faktoren ab:

1. Schmiedefelgendaten Ihres eigenen Automodells

Generell muss die Breite der Autoräder groß genug sein, z.B.

es kann mehr als 10 J erreichen. ET kann kleiner als 10 oder negativ ET sein.

Nur dann können die Daten der Autofelgen den konkaven Effekt unterstützen. Und die Daten des großen J-Werts und des kleinen ET sind in Ihrem eigenen Auto installiert und werden die Augenbrauen der Räder nicht überschreiten.

Um den Effekt von konkaven und bündigen Kanten zu erzielen, passen viele Modelle generell den Neigungswinkel an oder verändern die Einfassung.

Unsere gewöhnlichen Autos haben im Allgemeinen einen ET von etwa 40. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt einen kleinen konkaven ET verfolgen, geht dieser über die Radaugenbrauen hinaus, was zu Kratzern auf den Reifen und Kotflügeln führt und die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigt. Dieser Ansatz ist eigentlich nicht ratsam.

Wenn jeder den ultimativen Effekt einer Radnabenmodifikation anstrebt, muss er zunächst überlegen, ob die Daten seiner Leichtmetallfelgen mit dem Automodell übereinstimmen.

Verfolgen Sie nicht blind die konkaven Autoräder

②Bearbeitungszugabe des Schmiederohlings

Wenn unsere Daten zu kundenspezifischen Rädern und Felgen den konkaven Effekt erfüllen können, müssen wir auch sicherstellen, dass die Bearbeitungszugabe des Rohlings ausreichend ist.

Wenn die Bearbeitungszugabe begrenzt ist, können keine tiefgreifenden Effekte erzielt werden.

Da der Wettbewerb auf dem Markt immer härter wird, ist der Preis ab Werk für Rohlinge in den meisten Rohlingsfabriken gestiegen.

Je niedriger, desto besser, desto besser. Zu diesem Zeitpunkt ist das Gewicht des Rohlings erforderlich.

Versuchen Sie, es so weit wie möglich aufzuhellen. Daher verringert sich die Bearbeitungszulage, die bereitgestellt werden kann.

Natürlich wird der Rohling nach der Bearbeitung des Aufmaßes schwerer. Auch die Kosten sind höher. Daher wird es einige spezielle Rohlinge oder Außenhandelsexportrohlinge auf dem Markt geben.

Oft sind die Kosten höher. Autobesitzer müssen jeweils etwa 300 bezahlen. Kaufen Sie diese Hochleistungsrohlinge für Ihre Anforderungen an die Bearbeitung von versetzten Rädern.

Kunden zeigen dem Händler oft durch ein oder mehrere Bilder, dass ich den Effekt ändern möchte.

Für professionelle Modifikationshändler ist es manchmal wirklich etwas verwirrend.

Durch die obige Erklärung hoffe ich, dass jeder verstehen kann, ob die Modifikation von Autofelgen den Effekt konkaver geschmiedeter Felgenaugenbrauen erzielen kann.

Das hängt vom konkreten Automodell ab. Ich hoffe, dass jeder seine eigenen Schmiederäder auswählen und eine einzigartige Persönlichkeit schaffen kann.